01.2007

БОРЬБА С УСТАЛОСТЬЮ ЭКИПАЖЕЙ В КАНАДСКОЙ АВИАЦИИ

    С 23 по 26 октября 2006 года в Париже состоялся 59 Между­народный Семинар Всемирного Фонда безопасности полетов (FSF), при участии

    Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA) и

    Меж­дународной федерации летной годности (IFA).

    Участников Семинара приветствовали:

    бывший президент Всемирного Фонда безопасности полетов Стюарт Мэтьюз (Stuart Matthews),

    новый президент Уи­льям Восс (William Voss),

    вице-президент IATA Гюнтер Матшнигг (Gunther Matschnigg),

    президент Международной Федерации летной годности Ахмад Эль-Забин (Ahmad Al Zabin) и

    бывший президент Совета ИКАО д-р Ассад Котайт (Assad Kotait).

    БОРЬБА С УСТАЛОСТЬЮ ЭКИПАЖЕЙ В КАНАДСКОЙ АВИАЦИИ

    Изабель Марсил (Isabelle Marcil)

    Старший эргономист Министерства транспорта Канады,

    Жаклин Бут-Бордо (Jacqueline Booth Bourdeau)

    Руководитель технических и национальных программ Министерства транспорта Канады,

    Капитан Марк Лоуренс (Mark Laurence)

    Инспектор Управления Гражданской авиации Министерства транспорта Канады,

    Дрю Доусон (Drew Dawson)

    Директор Центра изучения сна Университета Южной Австралии.

    В течение последних пяти лет Министерство транспорта Канады изучало вопросы усталости персонала в Гражданской авиации стра­ны.

    Выяснилось, чти рабочее время инженерно-технического персо­нала, занятого техобслуживанием воздушных судов, не регулируется.

    С точки зрения перевозчиков, положений, ограничивающих рабочее время, также не существует.

    В результате консультаций, проведен­ных с представителями отрасли, выдвинуто предложение разработать добровольную систему управления рисками, вызванными усталостью персонала (FRMS), которая, в свою очередь, должна стать обязатель­ным компонентом системы управления безопасностью (SMS).

    Для внедрения в практическую деятельность авиапредприятий FRMS разра­ботано специальное Руководство (FRMS Toolbox). В ближайшее вре­мя Министерство транспорта Канады намерено изучить опыт внедре­ния FRMS в одной из авиакомпаний среднего размера для уточнения отдельных частей Руководства. Ожидается, что в долгосрочном пла­не эффективное использование FRMS приведет к сокращению авиа­ционных происшествий и инцидентов, вызванных усталостью персо­нала.

    Ответственный редактор журнала "Проблемы безопасности полетов"

    Ольга Розина rozina@viniti.ru

    т. 155-43-22

    ул. Усиевича, 20